STADLER: EURO9000 OTTIENE IL VIA LIBERA PER LA CIRCOLAZIONE IN BELGIO E NEI PAESI BASSI

L’EURO9000 è una locomotiva interoperabile, appositamente progettata per l’utilizzo su tratte internazionali lungo i principali corridoi ferroviari europei. Dopo le omologazioni già ottenute in Germania, Austria e Svizzera, la locomotiva ha ricevuto l’omologazione per la circolazione anche in Belgio e nei Paesi Bassi.

La locomotiva EURO9000 soddisfa le specifiche tecniche di interoperabilità (STI) ed è progettata per essere equipaggiata con diversi pacchetti nazionali. Questo include sistemi di protezione automatici convenzionali dei treni e l’ETCS per garantire una circolazione transfrontaliera senza problemi. La configurazione di base comprende Germania, Austria, Svizzera, Italia, Paesi Bassi e Belgio, dove negli ultimi due anni sono stati testati con successo anche due prototipi.

Lo sviluppo dell’EURO9000 è una risposta alle sfide del trasporto merci su rotaia e la sua configurazione più potente e versatile offre una soluzione efficiente per i crescenti standard del trasporto transfrontaliero. La locomotiva EURO9000 può essere utilizzata in Germania e Austria da marzo 2023. Il 2 novembre ha ricevuto l’omologazione per la circolazione in Svizzera. L’attuale omologazione per il Belgio e i Paesi Bassi è un’ulteriore pietra miliare per Stadler e sottolinea l’affidabilità e l’efficienza dell’EURO9000 a livello internazionale.




La locomotiva più potente d’Europa
Con una potenza di 9 MW, l’EURO9000 è attualmente la locomotiva più potente sul mercato europeo. Ciò consente di operare su tratte elettrificate a corrente alternata e a corrente continua. Il design modulare consente inoltre di installare insieme fino a tre diversi sistemi di propulsione (elettrica, diesel e/o a batteria) per far circolare gli stessi treni su tratti di binario non elettrificati. I motori diesel forniscono anche una potenza aggiuntiva quando la locomotiva viaggia sotto una linea aerea a corrente continua da 3 kV. L’EURO9000 è in grado di viaggiare ad alta velocità sui principali corridoi europei a traffico misto e spesso consente di trasportare treni più lunghi e pesanti con una sola locomotiva.