Pista Di Prova A Scartamento Ridotto Treni Idrogeno

Il produttore di veicoli ferroviari Stadler ha costruito un binario a scartamento ridotto di 950 millimetri in Svizzera per testare i treni a idrogeno. L'infrastruttura di prova serve alla preparazione e all'omologazione di veicoli a zero emissioni per il trasporto regionale del sud Italia.

Infrastruttura E Sfida Tecnica
Nel trasporto regionale del sud Italia, compresi Sardegna e Puglia, è diffuso il cosiddetto scartamento metrico italiano con uno scartamento di 950 millimetri. Per ottimizzare i cicli di sviluppo per i relativi veicoli, Stadler ha costruito una specifica pista di prova in collaborazione con Bahninfra AG e Müller Gleisbau. Questa infrastruttura risolve il problema ingegneristico per cui i veicoli destinati a questa rete potevano precedentemente essere testati solo nel loro futuro luogo di impiego in Italia.

Soluzione Tecnica E Architettura Di Sistema
La soluzione tecnica consiste in un binario a scartamento ridotto lungo quasi quattro chilometri, che corre come terza rotaia all'interno del binario a scartamento normale esistente tra le stazioni di Hemishofen e Ramsen. Su questa infrastruttura, i treni a unità multipla prodotti per le regioni italiane vengono testati in condizioni reali. Un obiettivo principale è il collaudo del sistema di propulsione a idrogeno, durante il quale vengono convalidati il comportamento dei sistemi di serbatoi a diversi livelli di riempimento, nonché la dinamica di accelerazione e frenata dei veicoli.

Implementazione E Operazioni Di Prova
Le operazioni di collaudo inizieranno a metà ottobre 2026 con il primo treno a idrogeno a scartamento ridotto al mondo, prodotto per l'Azienda Regionale Sarda Trasporti (ARST) in Sardegna. La vicinanza spaziale dell'infrastruttura di prova allo stabilimento Stadler di Bussnang consente l'immediata integrazione del sistema e l'ottimizzazione dei parametri tecnici durante la fase di test. Nei prossimi tre anni, su questa tratta è prevista la graduale messa in servizio e il collaudo di un totale di 21 veicoli per Sardegna, Calabria e Sicilia.

Omologazione Ed Efficienza Del Processo Operativo
Attraverso test anticipati in Svizzera, la successiva messa in servizio sulla rete in Italia viene notevolmente ridotta. Ansgar Brockmeyer, Deputy Group CEO di Stadler, spiega che grazie al binario di prova i treni possono essere 'ottimizzati in modo rapido ed efficiente', accelerando notevolmente il processo di omologazione in loco. Il Direttore Generale dell'ARST, Carlo Poledrini, conferma che i veicoli arrivano in Sardegna 'già accuratamente testati', in modo che le prove finali nella rete locale possano iniziare senza ritardi.

A cura di Maria Brueva, redattrice di Induportals - adattato dall'IA.

www.stadlerrail.com