Approvvigionamento flotte per ferrovie transfrontaliere ad alta velocità

L'operatore ferroviario Virgin e il produttore di materiale rotabile Alstom hanno stipulato un accordo di cooperazione per l'implementazione e la manutenzione di infrastrutture ferroviarie ad alta velocità lungo il corridoio del Tunnel della Manica. La cooperazione prevede l'approvvigionamento e la gestione a lungo termine del ciclo di vita di 12 treni passeggeri ad alta velocità per il trasporto transfrontaliero europeo.

Applicazioni di trasporto transfrontaliero e integrazione operativa
Le aree di applicazione target comprendono le operazioni ferroviarie internazionali per passeggeri tra il Regno Unito e l'Europa continentale. Il caso d'uso tecnico principale prevede l'impiego di materiale rotabile ad alta velocità in grado di attraversare gli specifici ambienti aerodinamici e di segnalamento del Tunnel della Manica. I vantaggi operativi che ne derivano includono una maggiore capacità di trasporto transfrontaliero, un'efficienza energetica ottimizzata durante il transito ad alta velocità e la manutenibilità a lungo termine della flotta per l'entità operativa.

Affrontare la scalabilità nelle operazioni ferroviarie internazionali
Virgin funge da operatore commerciale della tratta, mentre Alstom opera come produttore di apparecchiature originali e fornitore della manutenzione. La principale sfida operativa consiste nell'introdurre una nuova flotta in un corridoio ferroviario binazionale altamente regolamentato, che richiede una stretta conformità agli standard europei di interoperabilità. La cooperazione è stata necessaria per integrare la scala produttiva e le competenze ingegneristiche sul ciclo di vita di Alstom con la logistica di ingresso nel mercato necessaria per un trasporto ferroviario ad alta velocità competitivo.

Architettura del materiale rotabile e gestione del ciclo di vita
La soluzione tecnica si basa sulla piattaforma Avelia Stream, un treno articolato ad alta velocità progettato per ottimizzare la meccanica di trazione e la resistenza aerodinamica. Le responsabilità sono suddivise in modo tale che Alstom esegua l'ingegneria, la produzione e la manutenzione a lungo termine dei 12 convogli, mentre Virgin ne gestisce l'implementazione commerciale. Il materiale rotabile funziona come un sistema coeso che integra le interfacce di segnalamento internazionale richieste per le operazioni attraverso la Manica.

Produzione a fasi e integrazione dell'infrastruttura
La flotta di 12 treni sarà prodotta nello stabilimento industriale di Alstom a Savigliano, in Italia. A seguito delle fasi di produzione e collaudo, il materiale rotabile sarà impiegato sulla tratta del Tunnel della Manica, con l'inizio delle operazioni commerciali previsto per il 2030. Per garantire una stabilità operativa continua, i team ingegneristici di Alstom con sede nel Regno Unito gestiranno la manutenzione a lungo termine e il supporto tecnico, integrando la nuova flotta nell'infrastruttura di manutenzione regionale esistente.

Affidabilità del ciclo di vita e capacità di trasporto
Andrew DeLeone, Presidente di Alstom Europa, afferma: "La nostra piattaforma Avelia Stream combina comprovate prestazioni ad alta velocità con un'elevata efficienza energetica, comfort per i passeggeri e flessibilità operativa. In qualità di fornitore di treni e fornitore di manutenzione, Alstom supporterà Virgin per l'intero ciclo di vita del progetto, dalla messa in servizio alle operazioni a lungo termine, contribuendo a garantire un servizio affidabile e di alta qualità per i decenni a venire." L'impatto tecnico dell'accordo è la creazione di un'operazione ferroviaria scalabile e completamente supportata, che garantisce la continua affidabilità delle apparecchiature e amplia la capacità di trasporto attraverso la rete europea.

Edito da Aishwarya Mambet, redattrice di Induportals, con il supporto dell’IA.

www.alstom.com