Presentazione del design delle locomotive elettriche merci svizzere

Stadler ha presentato il design esterno finale delle locomotive EURO DuFour per SBB Cargo Svizzera durante un evento presso il suo sito produttivo di Valencia, in Spagna. Questa presentazione segna un'importante pietra miliare nello sviluppo successivo al contratto di approvvigionamento iniziale per i nuovi veicoli elettrici per il trasporto merci.

Approvvigionamento della flotta e integrazione delle batterie
SBB Cargo Svizzera funge da cliente di lancio per la piattaforma EURO DuFour, avendo ordinato 36 locomotive di linea. La flotta utilizzerà la classica livrea rossa tradizionalmente associata alle operazioni di SBB (FFS). All'interno di questo ordine, 22 unità saranno dotate di sistemi di batterie di bordo per supportare operazioni specializzate. L'accordo di fornitura include anche opzioni per ulteriori 93 veicoli.

Configurazione degli assi Bo'Bo' e ingresso nel mercato
La EURO DuFour rappresenta un'espansione strategica per il portafoglio europeo del costruttore. Iñigo Parra, Executive Vice President della Divisione Spagna di Stadler, ha dettagliato l'importanza strutturale del progetto: "Questa locomotiva segna l'ingresso strategico di Stadler nel segmento delle locomotive elettriche di linea Bo'Bo', la categoria più ampiamente utilizzata nel trasporto merci europeo."

Contesto aggiuntivo: Questa sezione dettaglia le specifiche tecniche che non erano incluse nell'annuncio originale.
Nell'ingegneria ferroviaria, una disposizione degli assi Bo'Bo' indica una locomotiva dotata di due carrelli indipendenti, ciascuno provvisto di due motori di trazione azionati singolarmente. Questa configurazione offre un equilibrio ottimale tra sforzo di trazione e aderenza alla via, riducendo al minimo l'usura delle rotaie nelle curve strette rispetto ai modelli più pesanti a sei assi (Co'Co'). Inoltre, l'integrazione di apparecchiature a batteria nelle 22 unità specificate fornisce funzionalità dell'ultimo miglio (last-mile). Ciò consente alle locomotive elettriche di linea di operare su sezioni di binario non elettrificate, come raccordi industriali o terminal merci, eliminando la necessità di agganciare locotratori di manovra diesel per il segmento finale della consegna dei carichi.

A cura di Lekshman Ramdas, editore di Induportals – adattato dall'IA.

www.stadlerrail.com