Esordio dell'escavatore ferroviario Liebherr RE 22 M

Alla fiera InnoTrans tenutasi a Berlino, in Germania, dal 22 al 25 settembre 2026, Liebherr ha presentato l'escavatore ferroviario RE 22 M Litronic. Questo modello introduce l'azienda nella classe di peso operativo da 22 a 25,7 tonnellate, succedendo ai modelli A 922 Rail e A 924 Rail per la costruzione e la manutenzione pesante dei binari.

Sistemi di doppia trazione e meccanica del carro
La macchina è dotata di un carro ferroviario in attesa di brevetto che supporta due modalità operative. Grazie al suo sistema di trazione idrostatica ruota-rotaia, l'escavatore può viaggiare con il carro abbassato e il braccio sollevato (Categoria 9A). In alternativa, equipaggiato con pneumatici stradali, può operare con il carro sollevato mentre i pneumatici corrono direttamente sulle rotaie (Categoria 9C) per proteggere l'infrastruttura.

L'asse ferroviario eroga una forza di trazione di 50 kN e consente velocità di marcia fino a 40 km/h, con velocità di traino di emergenza fino a 60 km/h. Un asse oscillante automatico si blocca durante il lavoro per garantire la stabilità e rimane libero durante il trasferimento per ottimizzare la qualità di marcia. Inoltre, un sistema di supporto centrale a due punti con cinematica in attesa di brevetto fornisce una maggiore capacità di sollevamento mantenendo ingombri compatti.

Prestazioni idrauliche e sistemi di potenza
Azionato da un motore da 120 kW ripreso dall'A 922 Rail, il RE 22 M incorpora un sistema a doppia pompa a cilindrata variabile Liebherr con circuiti di comando indipendenti. La configurazione idraulica fornisce una portata di 2 x 220 l/min, consentendo alle attrezzature ad alta potenza di funzionare indipendentemente dai movimenti di traslazione e lavoro dell'escavatore ferroviario. Un secondo circuito ad alta pressione consente il comando diretto di tre funzioni idrauliche sulle attrezzature specializzate.

Ambiente operatore ed ergonomia
La sovrastruttura mantiene i punti di accesso per la manutenzione a livello del suolo dei modelli precedenti insieme a opzioni di contrappeso personalizzabili. La cabina doppia ridisegnata presenta una posizione di guida dedicata nella sezione superiore della cabina, equipaggiata di serie con un sedile Comfort. L'integrazione del concetto operativo adattivo INTUSI rimuove il tradizionale pannello di controllo montato sul piantone dello sterzo, consolidando tutte le funzioni sul display INTUSI per migliorare la visibilità e l'ergonomia dello spazio di lavoro.

Contesto aggiuntivo:
Questa sezione dettaglia le specifiche tecniche e il benchmarking competitivo non inclusi nell'annuncio originale del prodotto

Nel mercato degli escavatori strada-rotaia da 22 tonnellate, le macchine vengono valutate in base alla flessibilità della classe di peso operativo, alla forza di trazione e alle portate dei circuiti idraulici. Gli escavatori per costruzione ferroviaria pesante comparabili nella categoria da 20 a 25 tonnellate erogano tipicamente forze di trazione comprese tra 45 kN e 55 kN e capacità della pompa idraulica che vanno da 2 x 200 l/min a 2 x 225 l/min. Il RE 22 M Litronic si allinea a questi parametri di riferimento prestazionali del settore, introducendo al contempo una distinta conformità operativa a doppia categoria (Categorie 9A e 9C) e comandi a display INTUSI integrati per ridurre l'ingombro meccanico nella cabina dell'operatore.

A cura di Sucithra Mani, redattrice di Induportals – adattato tramite IA.

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