Controllori di oggetti EULYNX per la segnalazione ferroviaria digitale

La segnalazione ferroviaria si sta evolvendo verso architetture nelle quali gli elementi situati lungo la linea possono essere controllati tramite interfacce digitali standardizzate anziché mediante sistemi proprietari strettamente integrati. La piattaforma di controllori di oggetti di voestalpine Railway Systems, UniOC, applica questo approccio al rilevamento dei treni, agli scambi, ai segnali luminosi, agli ingressi e alle uscite generiche e ai passaggi a livello, combinando funzioni legate alla sicurezza, diagnostica e cybersicurezza all’interno di un’architettura di piattaforma comune.

Interfacce EULYNX per un segnalamento ferroviario interoperabile
EULYNX definisce interfacce standardizzate tra i sistemi di interlocking e gli elementi di campo, con l’obiettivo di ridurre la dipendenza dalle interfacce proprietarie e consentire ai componenti di evolversi in modo più indipendente. Le specifiche Baseline Set 4 comprendono interfacce come SCI, SDI e SMI per le funzioni di controllo, diagnostica e manutenzione. Baseline Set 4 Release 4, pubblicato nel 2025, è descritto da EULYNX e dall’EU-Rail System Pillar come un insieme di specifiche stabile per gli investimenti attuali e per la migrazione verso la futura architettura ferroviaria di riferimento.

Per i gestori dell’infrastruttura, questa architettura può supportare un ambiente di segnalamento digitale più modulare. Un elemento di campo può disporre di un proprio controllore di oggetti, che comunica con i sistemi di segnalamento di livello superiore attraverso interfacce standardizzate. La documentazione EULYNX definisce un controllore di oggetti come un dispositivo che scambia comandi, informazioni ed energia con uno o pochi elementi di campo individuali, come segnali o scambi.

Architettura comune per diversi elementi di campo
UniOC utilizza un approccio basato su una piattaforma comune invece di sviluppare un’architettura di controllo separata per ogni applicazione di segnalamento. Le varianti della piattaforma condividono un ambiente operativo, un sistema di diagnostica, funzioni di cybersicurezza e componenti legati alla sicurezza su una base architetturale comune.

I moduli specifici per le applicazioni sono destinati a diverse funzioni lungo la linea ferroviaria. UniAC[2] fornisce la funzione di controllore di oggetti per il rilevamento dei treni basato sul conteggio degli assi. UniOC[P] controlla e monitora gli scambi ferroviari. UniOC[IO] fornisce funzioni digitali standardizzate di ingresso e uscita legate alla sicurezza, mentre UniOC[LS] gestisce il controllo e il monitoraggio dei segnali luminosi. UniOC[LC] integra funzioni per i passaggi a livello, tra cui il controllo delle barriere, delle luci lampeggianti di avvertimento e dei dispositivi di avviso acustico.

Questa architettura comune può ridurre la duplicazione nello sviluppo e nella validazione della piattaforma, poiché le funzioni comuni di comunicazione e di sistema possono essere riutilizzate in applicazioni diverse. voestalpine Railway Systems ha inoltre descritto un ambiente interno di simulazione EULYNX utilizzato per testare i processi di comunicazione e il comportamento del sistema nell’intera famiglia di controllori di oggetti.

Certificazione di sicurezza per il controllo degli scambi
Un traguardo importante citato da voestalpine Railway Systems riguarda UniOC[P], che nel 2025 è diventato, secondo l’azienda, il primo controllore di oggetti in Europa conforme a EULYNX Baseline 4 Release 3 a ottenere la certificazione CENELEC SIL4 da TÜV SÜD.

Safety Integrity Level 4 è il livello di integrità più elevato definito nell’ambito CENELEC relativo alla sicurezza funzionale ferroviaria. Per il segnalamento ferroviario, norme come EN 50126, EN 50128 ed EN 50129 riguardano rispettivamente RAMS, software e sistemi elettronici legati alla sicurezza.

Il significato tecnico della certificazione è quindi legato all’utilizzo del controllore in applicazioni di scambio con funzioni di sicurezza, piuttosto che alla semplice conformità a uno standard di comunicazione. EULYNX definisce le interfacce e l’architettura del sistema, mentre i processi di sicurezza CENELEC riguardano le proprietà di sicurezza funzionale richieste per le applicazioni ferroviarie.

Cybersicurezza integrata nell’architettura del controllore
La piattaforma UniOC integra inoltre meccanismi di cybersicurezza direttamente nella propria architettura. Questo aspetto è rilevante perché i controllori di oggetti digitali introducono comunicazioni in rete tra i dispositivi di campo e i sistemi di segnalamento di livello superiore.

EULYNX Baseline Set 4 Release 4 è allineato alla Cybersecurity Specification V1.0 pubblicata dall’EU-Rail System Pillar. Il lavoro di definizione delle specifiche rientra nell’impegno più ampio volto a standardizzare le interfacce digitali di segnalamento affrontando al contempo i requisiti di sicurezza dei sistemi ferroviari.

L’integrazione delle funzioni di sicurezza nel controllore può evitare di trattare la cybersicurezza come un livello separato aggiunto dopo lo sviluppo dell’architettura di segnalamento. L’obiettivo pratico è proteggere le funzioni di comunicazione e operative mantenendo i requisiti di sicurezza dell’elemento di campo.

Applicazioni nelle infrastrutture ferroviarie moderne
La piattaforma è destinata a diverse funzioni di segnalamento distribuite lungo l’infrastruttura ferroviaria. I controllori degli scambi possono azionare e monitorare le apparecchiature di deviatazione, mentre i controllori dei segnali gestiscono i segnali luminosi lungo la linea. Le funzioni generiche di ingresso e uscita possono collegare ulteriori dispositivi di campo, mentre i controllori dei passaggi a livello possono coordinare barriere, luci di avvertimento e dispositivi acustici.

Il rilevamento dei treni rappresenta un’altra applicazione importante. I contatori di assi determinano se una sezione di binario è occupata rilevando gli assi dei treni in punti definiti e valutando le informazioni di ingresso e uscita risultanti. Queste informazioni sono fondamentali per le funzioni di segnalamento e interlocking.

Il concetto di controllore di oggetti comune è particolarmente rilevante per i progetti di ammodernamento ferroviario nei quali l’infrastruttura esistente deve essere collegata a sistemi di segnalamento digitale più recenti. Le interfacce standardizzate possono fornire un meccanismo per separare il ciclo di vita degli elementi di campo da quello del sistema di interlocking.

Rail Baltica come ambiente di implementazione
Rail Baltica è identificata da voestalpine Railway Systems come uno dei primi ambienti di implementazione previsti per UniOC[P]. Il progetto ferroviario transfrontaliero è sviluppato come collegamento ad alta velocità tra Tallinn, Riga, Vilnius e Varsavia.

Il progetto è rilevante anche per il segnalamento digitale, poiché la nuova infrastruttura è progettata sulla base dell’interoperabilità e di tecnologie moderne di controllo. Nel giugno 2026, voestalpine Railway Systems ha annunciato accordi quadro del valore di circa 470 milioni di euro per la fornitura di fino a 1.000 scambi ad alta velocità e a velocità convenzionale, inclusa la tecnologia di monitoraggio digitale, per Rail Baltica. I primi prototipi sono previsti per il 2027.

La combinazione di controllo digitale degli elementi di campo, interfacce standardizzate e funzioni di monitoraggio illustra come le architetture basate su controllori di oggetti possano entrare a far parte di programmi più ampi di digitalizzazione ferroviaria.

Contesto aggiuntivo:
Questa sezione descrive le specifiche tecniche e il confronto competitivo non inclusi nell’annuncio originale del prodotto

Il catalogo VendorExpo di EULYNX mostra che UniOC fa parte di un ecosistema in espansione di tecnologie per controllori di oggetti orientate a EULYNX. Il catalogo comprende attualmente controllori per scambi di fornitori tra cui ELECTRANS, Pilz, Alstom e voestalpine.

Il PEOC P 4wire di Pilz, ad esempio, è un controllore di oggetti per scambi conforme a EULYNX che utilizza ingressi e uscite digitali SIL4 a doppio canale. La configurazione indicata comprende otto ingressi digitali fail-safe, quattro uscite digitali fail-safe con capacità di commutazione fino a 2 A, un’alimentazione a 24 V in corrente continua e un intervallo di temperatura operativa compreso tra -40 °C e +70 °C.

L’E-wOC P di ELECTRANS è un’altra implementazione di controllore per scambi. Le specifiche pubblicate descrivono un’architettura di sicurezza 2oo2, una certificazione SIL4, una comunicazione EULYNX SCI_P e un tempo medio di riparazione inferiore a 30 minuti.

Onvia Lock di Alstom è elencato da EULYNX come controllore di oggetti di campo SIL4 basato sulla piattaforma Enhanced SmartIO. Supporta diverse applicazioni di segnalamento, tra cui scambi, ingressi e uscite generiche e segnali luminosi.

Questi esempi mostrano che il confronto misurabile nel mercato dei controllori di oggetti EULYNX non consiste semplicemente nel verificare se un prodotto supporta EULYNX. I criteri rilevanti comprendono la baseline EULYNX e le interfacce applicabili, la certificazione SIL, l’architettura di sicurezza, l’intervallo di temperatura operativa, la capacità di ingresso e uscita, le funzioni diagnostiche e gli elementi di campo supportati. L’approccio di voestalpine si differenzia principalmente per l’uso dichiarato di una piattaforma comune per più applicazioni di elementi di campo, anziché per un’implementazione dedicata esclusivamente al controllo degli scambi. La documentazione attuale di voestalpine relativa al controllore di oggetti zentrak identifica inoltre l’architettura EULYNX Baseline 4, la certificazione SIL4, le funzioni di cybersicurezza e il funzionamento in condizioni ambientali difficili come caratteristiche tecniche della propria implementazione per il controllo degli scambi.

A cura di Sucithra Mani, redattrice di Induportals – adattato con l’assistenza dell’IA.

www.voestalpine.com