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NEXCOM lancia una piattaforma informatica fanless per il settore ferroviario

I computer sono progettati per l'analisi con intelligenza artificiale, la videosorveglianza mobile e la connettività dei passeggeri all'interno del materiale rotabile ferroviario.

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NEXCOM lancia una piattaforma informatica fanless per il settore ferroviario

NEXCOM ha lanciato la serie rROK 5520, una famiglia di computer rack 2U da 19 pollici privi di ventole (fanless), progettati per le applicazioni ferroviarie di prossima generazione. Dotata di I/O ad accesso frontale su un solo lato, la piattaforma hardware è alimentata da processori Intel Core Ultra (Serie 2) e supporta GPU opzionali NVIDIA RTX Ada MXM per gestire l'analisi IA di bordo, la connettività e l'elaborazione video nelle operazioni del materiale rotabile.

Architettura hardware e varianti di sistema dedicate
La serie rROK 5520 presenta un layout rack 2U da 19 pollici fanless con interfacce accessibili dal fronte per semplificare le routine di manutenzione, agevolare il instradamento dei cavi ed eliminare i guasti meccanici legati alle ventole causati da urti continui, vibrazioni e ingresso di polvere. La piattaforma è disponibile in due configurazioni di prodotto specializzate, progettate per specifiche applicazioni nel materiale rotabile:
  • Gateway Wireless ad alta banda rROK 5520-WI: Progettato per la connettività dei passeggeri e le comunicazioni treno-terra, questo modello supporta fino a quattro moduli LTE/5G, tre moduli WLAN e 16 slot per schede SIM. La sua architettura multi-modem consente l'aggregazione dinamica della larghezza di banda, la ridondanza degli operatori telefonici e il cambio di rete per mantenere il throughput wireless in varie condizioni di linea. Serve sistemi Wi-Fi per i passeggeri, collegamenti dati treno-terra e reti dorsali di bordo.
  • Piattaforma NVR IA mobile rROK 5520-WIC7S: Configurata per la videosorveglianza basata su IA e i flussi di lavoro di sicurezza, questa variante integra sette porte M12 Power-over-Ethernet (PoE), supporta fino a otto SSD rimovibili e integra un'accelerazione GPU opzionale NVIDIA RTX Ada MXM. Le capacità di elaborazione e archiviazione sono destinate alla videosorveglianza, al monitoraggio posteriore, all'ispezione dello stato del gancio di accoppiamento, al monitoraggio della sicurezza e all'analisi intelligente degli incidenti.
Infotainment di bordo, Edge Computing e architettura di archiviazione a livelli
Oltre ai ruoli di gateway wireless e gestione video, la piattaforma rROK 5520 funziona come server di infotainment di bordo e data center di edge computing. Il sistema supporta fino a otto SSD rimovibili, moduli di espansione SFP+ da 10GbE a doppia porta opzionali e archiviazione a stato solido NVMe per gestire l'instradamento dorsale ad alta velocità, lo streaming multimediale e l'elaborazione locale dei dati.

Per elaborare grandi volumi di dati operativi generati dai sistemi di bordo, il computer utilizza una struttura di archiviazione ibrida che affianca l'archiviazione NVMe ad alta velocità a molteplici SSD SATA. I dati ad accesso frequente ("hot data") vengono instradati direttamente attraverso i canali NVMe per un'inferenza IA a bassa latenza e per l'elaborazione della visione artificiale, mentre i dati elaborati o di archivio ("cold data") vengono trasferiti su array SSD SATA ad alta capacità. Le configurazioni RAID 0, 1, 5 e 10 integrate forniscono protezione ridondante dei dati e disponibilità del sistema per operazioni ferroviarie critiche.

Elaborazione della visione IA e specifiche elettriche
Se configurata con moduli GPU NVIDIA RTX 2000 o RTX 3500 Ada MXM, la piattaforma rROK 5520 esegue algoritmi di visione artificiale basati su IA per compiti di sicurezza ferroviaria. I carichi di lavoro supportati includono il monitoraggio delle condizioni dei binari, l'ispezione dell'usura del pantografo, l'identificazione degli ostacoli, il riconoscimento della segnaletica di linea e l'analisi della qualità del segnale di rete.

Il telaio fisico opera in un intervallo di temperatura industriale da -40 °C a 70 °C e accetta un'ampia gamma di alimentazione DC isolata da 24 V a 110 V, rispettando gli standard operativi EN 50155 (OT4) e di protezione antincendio EN 45545-2 per il materiale rotabile ferroviario.

A cura di Romila DSilva, Redattrice di Induportals, con il supporto dell'IA.

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