Soluzione di trasporto ferroviario intermodale per carichi industriali fuori sagoma

TX Logistik AG, società del gruppo FS Logistix, e il fornitore di trasporti speciali Van der Vlist hanno collaborato per sviluppare una nuova architettura di trasporto ferroviario dedicata ai carichi eccezionali. L’iniziativa consente di integrare macchinari pesanti all’interno di treni intermodali regolari che operano tra Rostock, in Germania, e Verona, in Italia. Il sistema è progettato per trasportare attrezzature industriali e agricole che tradizionalmente richiedono una pianificazione specifica per trasporti eccezionali.

Affrontare le sfide del trasporto merci fuori sagoma
Il trasporto di macchinari pesanti lungo corridoi internazionali si basa spesso su percorsi ferroviari dedicati, che comportano una pianificazione logistica complessa e rigorose autorizzazioni di transito. La collaborazione tra TX Logistik e Van der Vlist mira a superare questo limite operativo consentendo il trasporto di merci fuori sagoma all’interno di servizi intermodali standard programmati. La prima applicazione ha riguardato il trasporto di due piattaforme aeree di lavoro dal terminal Quadrante Europa di Verona, dimostrando la capacità del sistema di gestire carichi eccezionali su rotte intermodali consolidate.

Architettura e funzionamento del sistema bolster
Il cuore tecnologico di questo modello di trasporto è rappresentato da un sistema bolster brevettato sviluppato da Van der Vlist. Questa speciale piattaforma ferroviaria consente di fissare e mettere in sicurezza macchinari di grandi dimensioni, come escavatori, attrezzature agricole e piattaforme aeree, per il trasporto su rotaia. Il meccanismo bolster si integra direttamente nelle operazioni standard di trasporto combinato piggyback, eliminando la necessità di containerizzare macchinari che superano i limiti dimensionali convenzionali.

La CEO di FS Logistix, Sabrina De Filippis, ha dichiarato che la combinazione delle competenze operative ferroviarie di TX Logistik con l’esperienza di Van der Vlist nei trasporti pesanti consente di integrare carichi fuori sagoma nei servizi ferroviari programmati mantenendo elevati livelli di affidabilità operativa lungo i corridoi internazionali.

Integrazione infrastrutturale e affidabilità dei percorsi
L’implementazione del sistema ha richiesto un coordinamento sia normativo sia infrastrutturale. TX Logistik ha ottenuto l’autorizzazione a operare con un profilo intermodale maggiorato in collaborazione con DB InfraGo. Di conseguenza, merci con una larghezza fino a 2.990 millimetri possono essere trasportate attraverso la rete rispettando i limiti della sagoma di carico standard P400.

L’utilizzo di questa sagoma standardizzata elimina la necessità di classificare i convogli come treni speciali. Inoltre, consente di deviare dinamicamente i treni intermodali che trasportano unità fuori sagoma in caso di interruzioni della rete senza dover richiedere nuove autorizzazioni specifiche ai gestori dell’infrastruttura.

Implementazione e ampliamento della rete
La fase iniziale utilizza il consolidato corridoio Rostock–Verona, che opera con otto collegamenti di andata e ritorno alla settimana. Dopo il trasporto ferroviario fino a Rostock, la prima spedizione di piattaforme aeree è proseguita via traghetto verso Trelleborg, completando poi il percorso verso la Svezia centrale tramite trasporto stradale.

La fattibilità tecnica dell’estensione di questo modello intermodale alla Scandinavia è già stata verificata. Le prossime fasi di sviluppo si concentreranno sul trasferimento del trasporto successivo all’interno della Svezia dalla strada alla ferrovia, utilizzando la rete intermodale gestita da TX Logistik AB.

Articolo curato dal giornalista industriale Lekshman Ramdas, con il supporto dell’intelligenza artificiale.

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