AV/AC Salerno–Reggio Calabria: completata la galleria Caterina

È stato completato lo scavo della galleria Caterina nell’ambito dei lavori della nuova linea Alta Velocità/Alta Capacità Salerno–Reggio Calabria. L’intervento rientra nel Lotto 1A Battipaglia–Romagnano e rappresenta una fase significativa nello sviluppo dell’infrastruttura ferroviaria strategica lungo il corridoio TEN-T Scandinavia–Mediterraneo.

Contesto della cooperazione
Il progetto è promosso da Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS) in qualità di committente e realizzato dal Consorzio Xenia, composto da Webuild, Impresa Pizzarotti, Ghella e Tunnel Pro, con la direzione lavori affidata a FS Engineering. L’iniziativa risponde all’esigenza di potenziare la connettività ferroviaria tra Nord e Sud Italia, migliorando capacità, tempi di percorrenza e integrazione con la rete esistente.

L’investimento complessivo per il Lotto 1A è pari a circa 2,9 miliardi di euro, in parte finanziati attraverso il Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza (PNRR).

Soluzione tecnica e avanzamento lavori
Lo scavo della galleria Caterina, lunga oltre 1 km, è stato eseguito mediante la TBM (Tunnel Boring Machine) “Mireille”, una macchina del peso di circa 1.200 tonnellate, dotata di una testa fresante superiore ai 10 metri di diametro e alimentata da 11 motori con una potenza complessiva di 3.850 kW.

Il completamento dello scavo segna il superamento di una fase critica del progetto. Dopo un breve tratto a cielo aperto, la TBM proseguirà le attività per la realizzazione della successiva galleria Sicignano. Parallelamente, altre tre TBM – “Partenope”, “Leucosia” e “Ligea”, con diametri superiori a 13 metri – sono operative nelle altre tratte in galleria previste dal progetto.

Caratteristiche del Lotto 1A
Il Lotto 1A si sviluppa per circa 35 km complessivi, di cui 33 km in nuova linea a doppio binario e circa 2 km di interconnessione con la linea esistente Battipaglia–Potenza. Il tracciato è progettato per ottimizzare l’inserimento territoriale: circa il 50% del percorso è in galleria, il 18% in viadotto e il restante 32% in rilevato o trincea.

L’infrastruttura attraversa diversi comuni della provincia di Salerno, tra cui Battipaglia, Eboli, Campagna, Contursi Terme, Sicignano degli Alburni, Palomonte e Buccino.

Applicazioni e integrazione infrastrutturale
La nuova linea AV/AC rappresenta un’infrastruttura chiave per il sistema ferroviario nazionale ed europeo, migliorando l’accessibilità a territori con elevato potenziale economico e turistico. L’integrazione con la rete esistente consente di ottimizzare i flussi di traffico passeggeri e merci.

Particolare rilevanza è attribuita al collegamento con aree strategiche quali il Cilento, il Vallo di Diano, la costa ionica, il porto di Gioia Tauro e le principali direttrici verso la Calabria, la Basilicata e la Sicilia.

Impatti operativi e benefici
L’opera contribuirà a ridurre i tempi di percorrenza, aumentare la capacità della rete e migliorare l’affidabilità del servizio ferroviario. Inoltre, il potenziamento delle infrastrutture favorirà il trasferimento modale verso il trasporto ferroviario, con benefici in termini di sostenibilità e riduzione delle emissioni.

Dal punto di vista logistico, il progetto rafforza il corridoio merci da e verso il porto di Gioia Tauro, migliorando l’efficienza della catena di approvvigionamento.

Prospettive
Il completamento dello scavo della galleria Caterina rappresenta un avanzamento concreto nella realizzazione della linea AV/AC Salerno–Reggio Calabria. L’iniziativa si inserisce in una strategia più ampia di modernizzazione della rete ferroviaria, con l’obiettivo di aumentare la competitività del sistema infrastrutturale italiano ed europeo nel lungo periodo.

A cura di Maria Brueva, redattrice di Induportals – contenuto adattato con il supporto dell’intelligenza artificiale.

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