Locomotive dual-mode elettrico a batteria ampliano la decarbonizzazione ferroviaria

Siemens Mobility e Akiem hanno firmato un accordo quadro per un massimo di 80 locomotive Vectron, inclusa una commessa ferma di 50 unità. L’accordo introduce una nuova locomotiva dual-mode elettrica/a batteria progettata per operare sia sotto linee aeree sia su tratte non elettrificate, supportando la decarbonizzazione ferroviaria e la flessibilità operativa.

Espansione della piattaforma Vectron
La nuova locomotiva si basa sull’attuale piattaforma Vectron Dual Mode, sostituendo il motore diesel con un sistema modulare di batterie di trazione. Ciò consente il funzionamento sia sotto alimentazione da linea aerea in corrente alternata sia in modalità batteria su tratti non elettrificati.

La piattaforma è progettata per applicazioni merci e passeggeri in cui l’elettrificazione completa della rete non è disponibile, permettendo un funzionamento continuo senza dipendenza dai combustibili fossili.

Caratteristiche tecniche e prestazioni
La locomotiva dual-mode elettrica/a batteria è progettata per offrire prestazioni comparabili in entrambe le modalità operative. Supporta configurazioni di batterie superiori a 2 MWh e fornisce una potenza di trazione fino a 2.400 kW sia sotto linea aerea sia in modalità batteria.

Ulteriori specifiche includono una velocità massima di 160 km/h, uno sforzo di trazione fino a 300 kN e un peso totale di circa 90 tonnellate. La locomotiva fornisce inoltre una potenza di alimentazione del treno di 480 kVA, garantendo la compatibilità con i servizi passeggeri.

Queste caratteristiche rendono la piattaforma adatta a un utilizzo misto, inclusi corridoi merci e servizi passeggeri regionali.

Tempistiche di distribuzione e modello di leasing
Le consegne sono previste tra il 2029 e il 2030. In qualità di cliente di lancio, Akiem integrerà le locomotive nel proprio portafoglio di leasing, rendendo la tecnologia accessibile a più operatori in tutta Europa.

Questo modello di leasing consente un’adozione più rapida delle nuove tecnologie di trazione senza richiedere agli operatori elevati investimenti iniziali.

Supporto alla decarbonizzazione ferroviaria
Le locomotive dual-mode basate su batterie affrontano una sfida chiave nel trasporto ferroviario: la presenza di reti parzialmente elettrificate. Consentendo un funzionamento a zero emissioni sulle tratte non elettrificate, la piattaforma riduce la dipendenza dalla trazione diesel.

Questo approccio supporta la transizione verso un trasporto ferroviario a basse emissioni mantenendo la continuità operativa sull’infrastruttura esistente.

Posizionamento tra le tecnologie di trazione alternative
La nuova variante Vectron integra il più ampio portafoglio di sistemi di trazione alternativa di Siemens Mobility, che include treni regionali elettrici a batteria e a idrogeno.

Queste tecnologie offrono diversi percorsi per la riduzione delle emissioni, in base alle caratteristiche delle linee e alla disponibilità delle infrastrutture.

A cura di Romila DSilva, redattrice di Induportals, con il supporto dell’IA.