Convertitore di segnali analogici multirange LCIS Rail

LÜTZE TRANSPORTATION ha lanciato un convertitore analogico multirange alloggiato nella sua nuova piattaforma LCIS Rail. Questa tecnologia di interfaccia, larga 6,2 mm, fornisce una soluzione compatta per la conversione di segnali analogici standard tra controller, sensori e attuatori nelle architetture ferroviarie.

Vincoli di spazio negli armadi di controllo dei veicoli ferroviari
I moderni veicoli ferroviari richiedono un'ampia tecnologia di interfaccia per gestire compiti complessi di automazione e segnalamento. Tuttavia, lo spazio di installazione all'interno degli armadi di controllo a bordo è fortemente limitato. La densità dei componenti deve essere massimizzata senza compromettere la gestione termica o l'accessibilità necessaria per la manutenzione e l'assistenza. Per far fronte a queste limitazioni di spazio, la custodia LCIS Rail è stata ottimizzata con una larghezza di 6,2 mm e una profondità di installazione di 68 mm, creando spazio aggiuntivo sulla guida DIN per l'hardware di controllo critico.

Meccanismi di conversione e configurazione del segnale
Il convertitore analogico multirange facilita la traduzione dei segnali analogici standard a livello di sensori, attuatori e controller. Funzionando con un'alimentazione a 24 V DC, il dispositivo supporta molteplici campi di ingresso e di uscita, tra cui da 0 a 10 V, da 0 a 20 mA e da 4 a 20 mA. Questi intervalli sono configurabili meccanicamente tramite interruttori DIP integrati, consentendo a un singolo modulo hardware di gestire varie attività di elaborazione del segnale. Questa configurabilità riduce la necessità di stoccare più moduli specifici, abbassando i requisiti di inventario e semplificando le procedure di installazione. Il cablaggio viene eseguito tramite tecnologia di connessione push-in, che consente un inserimento rapido dei terminali senza attrezzi, mentre un'apertura di prova da 2 mm fornisce un accesso diretto per i test funzionali e le misurazioni durante la messa in servizio. Come accessori sono disponibili pettini di ponticellamento isolati per consentire un'efficiente distribuzione del potenziale.

Isolamento galvanico e standard di conformità ferroviaria
Mantenere l'integrità dei percorsi di segnale sensibili in ambienti ad alta interferenza richiede una robusta separazione elettrica. Il convertitore è dotato di isolamento galvanico a tre vie valutato a 1,5 kVrms, che isola in modo affidabile l'ingresso, l'uscita e l'alimentazione l'uno dall'altro per garantire la disponibilità dei segnali analogici standard. Per soddisfare i requisiti ambientali ed elettrici specifici dei robusti componenti ferroviari, il modulo è progettato per un intervallo di temperatura operativa compreso tra -40 °C e +70 °C. Il circuito incorpora una protezione da sovratensione, un fusibile PTC all'ingresso di corrente, un'uscita a prova di cortocircuito e mantiene un'accuratezza dello 0,1% FSR. L'hardware è conforme a rigorosi standard e specifiche del settore ferroviario, tra cui EN 50155, EN 50121-3-2, EN 50124-1, EN 61373, EN 45545-2 e la normativa EBA EMC 06. La famiglia di prodotti nella custodia LCIS Rail sarà gradualmente ampliata per includere funzioni aggiuntive, come moduli relè e relè a stato solido.

Contesto aggiuntivo
Questa sezione descrive in dettaglio le specifiche tecniche e il benchmarking competitivo non inclusi nell'annuncio originale del prodotto

All'interno del mercato dei condizionatori di segnale analogico montati su guida DIN, una larghezza di 6,2 mm è diventata uno standard del settore per le applicazioni ultracompatte, fortemente popolate da serie industriali generali come Phoenix Contact MINI Analog Pro e WAGO 857. Tuttavia, la serie LCIS Rail di LÜTZE TRANSPORTATION si distingue per il fatto di rivolgersi direttamente al settore ferroviario, integrando la conformità specifica EN 50155 ed EN 45545-2 (protezione antincendio) direttamente in questo formato di micro-custodia. Mentre i convertitori industriali standard spesso richiedono un declassamento (derating) o custodie specifiche per gestire i profili termici e di vibrazione ferroviari, l'LCIS Rail funziona nativamente nell'intervallo esteso da -40 °C a +70 °C con un isolamento di 1,5 kVrms, bypassando la necessità di un irrobustimento secondario nelle applicazioni per materiale rotabile.

A cura di Maria Brueva, redattrice per Induportals – adattato dall'IA.

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