Pubblicazione del prospetto informativo della rete iniziale per l'infrastruttura ferroviaria baltica

Rail Baltic Estonia, Eiropas Dzelzceļa līnijas e LTG Infra, in cooperazione con il coordinatore RB Rail AS, hanno pubblicato la prima versione del Prospetto Informativo della Rete (Network Statement) per il progetto Rail Baltica. Preparato in conformità con il quadro di riferimento di RailNetEurope, il documento fornisce una panoramica iniziale consolidata delle condizioni tecniche, operative e di accesso per la ferrovia transfrontaliera che attraversa Estonia, Lettonia e Lituania.

Infrastruttura tecnica e architettura delle comunicazioni
Rail Baltica è costruita come una ferrovia a scartamento standard da 1.435 mm, progettata per supportare velocità operative fino a 249 km/h. Per consentire tali velocità e garantire l'interoperabilità transfrontaliera, l'infrastruttura integra il sistema europeo de gestione del traffico ferroviario ERTMS (European Rail Traffic Management System) Level 2 insieme al futuro sistema di comunicazione mobile ferroviaria FRMCS (Future Railway Mobile Communication System). La linea ferroviaria costituisce un segmento cruciale sia del corridoio Mare del Nord-Baltico che di quello Mar Baltico-Mar Nero-Mar Egeo all'interno della Rete Transeuropea dei Trasporti (TEN-T), facilitando un'integrazione fluida del trasporto passeggeri e merci con la più ampia rete ferroviaria europea.

Quadro normativo e allocazione della capacità
La pubblicazione iniziale funge da quadro di riferimento informativo, stabilendo una base operativa strutturata per le future imprese ferroviarie. Sebbene la Versione 1 non costituisca attualmente una base formale per le richieste di capacità di traccia (solchi), le edizioni successive saranno ampliate per includere capitoli completi sull'allocazione della capacità, sui principi di tariffazione e sulle procedure operative formali, come richiesto dalle normative europee. Un prospetto informativo della rete normativo separato, che disciplinerà la sezione polacca della ferrovia, sarà pubblicato in modo indipendente da PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK).

Contesto aggiuntivo: Questa sezione dettaglia le specifiche tecniche e il benchmarking competitivo non inclusi nell'annuncio originale del prodotto.
Ai sensi della Direttiva dell'Unione Europea 2012/34/UE, la pubblicazione del Prospetto Informativo della Rete è un requisito normativo obbligatorio per tutti i gestori dell'infrastruttura ferroviaria. Ciò garantisce un accesso trasparente e non discriminatorio alla capacità delle tracce sia per gli operatori ferroviari privati che per quelli statali. Inoltre, l'implementazione dell'ERTMS Level 2 accoppiata allo standard FRMCS basato sul 5G elimina la necessità dei tradizionali segnali ottici a terra lungo la via. Al loro posto, le autorizzazioni al movimento e i limiti di velocità vengono trasmessi continuamente tramite dati wireless direttamente al computer di bordo del treno. Questa architettura di segnalamento digitale è una stretta necessità tecnica per mantenere distanze di frenatura sicure e un flusso di traffico ad alta densità alle velocità operative pianificate di 249 km/h.

A cura di Lekshman Ramdas, editore di Induportals – adattato dall'IA.

www.railbaltica.org