Consegnata la prima TBM per la galleria di base del Moncenisio

L’11 marzo 2026, presso lo stabilimento Herrenknecht di Schwanau (Germania), si è svolta la cerimonia di consegna della prima delle due Tunnel Boring Machine (TBM) destinate alla realizzazione della tratta italiana della galleria di base del Moncenisio, infrastruttura strategica della futura linea ferroviaria Alta Velocità Torino–Lione.

All’evento ha partecipato FS Engineering, mandataria del raggruppamento di Direzione Lavori IS2P, insieme ai partner ARX, Systra e Setec, responsabili del presidio tecnico e del coordinamento delle attività di uno dei principali progetti infrastrutturali europei.

Caratteristiche tecniche della TBM
La TBM presenta dimensioni rilevanti, con una lunghezza complessiva di circa 234 metri, inclusa la struttura di back-up, un diametro di scavo di 10,16 metri e un peso di circa 3.000 tonnellate. La macchina è progettata per operare in condizioni geologiche particolarmente complesse, con coperture fino a 2.000 metri di roccia.

Una volta operativa, sarà impiegata per lo scavo di circa 10,5 chilometri di galleria.

Esecuzione dei lavori e contesto operativo
La TBM è stata realizzata per il raggruppamento esecutore UXT, composto da Itinera (capofila), Ghella e Spie Batignolles, ed è destinata al cantiere di Chiomonte, in Val di Susa.

La macchina sarà inizialmente utilizzata per la realizzazione della seconda discenderia e successivamente per lo scavo della galleria sud del tunnel di base, già avviato sul versante francese, procedendo sotto il massiccio alpino fino all’area di Susa.

Tecnologia dual-mode per condizioni geologiche complesse
La TBM è di tipo dual-mode, in grado di operare sia in configurazione aperta sia in modalità chiusa. Quest’ultima verrà adottata in particolare nelle sezioni caratterizzate da condizioni geologiche più sensibili, come il sottoattraversamento delle alluvioni della Valle Cenischia o nei tratti con possibile presenza di minerali amiantiferi.

Questa configurazione consente di garantire elevati livelli di sicurezza operativa, controllo del fronte di scavo e affidabilità delle operazioni, aspetti centrali nell’attività di supervisione svolta dalla Direzione Lavori guidata da FS Engineering.

Cerimonia di consegna e partecipazione istituzionale
La cerimonia di consegna è stata simbolicamente sancita dalla rotazione della testa di scavo della TBM. All’evento hanno partecipato autorità pubbliche italiane e francesi, i vertici di TELT, le imprese del raggruppamento UXT e i rappresentanti della Direzione Lavori IS2P.

Tra i presenti figuravano l’Assessore e Vicepresidente della Regione Piemonte Elena Chiorino e il Console italiano a Friburgo Pietro Falcone. Sono intervenuti inoltre in videocollegamento il Vicepresidente del Consiglio e Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Matteo Salvini e il Ministro dei Trasporti francese Philippe Tabarot.

Avanzamento del progetto Torino–Lione
A regime saranno sette le TBM complessivamente operative per la realizzazione del tunnel di base, che consentiranno di eseguire circa il 75% degli scavi complessivi tra Italia e Francia.

La macchina resterà temporaneamente presso lo stabilimento del costruttore e verrà trasferita al cantiere nel corso del prossimo anno, una volta completate le opere preliminari necessarie all’avvio delle attività di scavo.

Con la consegna della prima TBM entra in una fase operativa decisiva il progetto Torino–Lione, nel quale FS Engineering svolge un ruolo centrale nella direzione e nel controllo delle attività di costruzione, mettendo a disposizione competenze ingegneristiche avanzate e soluzioni tecniche orientate allo sviluppo di infrastrutture ferroviarie sostenibili e strategiche per la mobilità europea.'

Preparato con il supporto dell’IA e revisionato dalla giornalista industriale Maria Brueva.

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