Automazione CBTC per la nuova linea metro di Torino

Hitachi Rail è stata incaricata della progettazione e fornitura del materiale rotabile e dei sistemi di segnalamento per la nuova Linea 2 della metropolitana di Torino. Il progetto riguarda la sezione Rebaudengo–Politecnico e integra treni ad alta capacità con sistemi di segnalamento automatico di ultima generazione per la gestione completamente automatizzata del servizio.

Struttura del progetto e sviluppo della linea
Il valore complessivo del progetto è pari a circa 481,6 milioni di euro. Di questa cifra, 388,5 milioni di euro riguardano la sezione base Rebaudengo–Porta Nuova, mentre 93,1 milioni di euro sono destinati alla tratta opzionale Porta Nuova–Policlinico, che potrà essere attivata in una fase successiva.

Una volta completata, la Linea 2 si estenderà per circa 28 km e includerà 31 stazioni. Il materiale rotabile destinato alla linea sarà interamente prodotto in Italia. L’entrata in esercizio del primo tratto è prevista entro il 2033.

Capacità dei treni e accessibilità
I treni progettati per la linea sono configurati per ospitare fino a 404 passeggeri. La capacità include 336 posti in piedi, 68 posti a sedere, due spazi dedicati a passeggeri con mobilità ridotta e quattro postazioni per biciclette.

Il design dei veicoli è orientato a garantire elevati livelli di capacità, accessibilità e comfort, con integrazione completa con i sistemi digitali di segnalamento della linea.

Segnalamento CBTC e automazione GoA4
La linea sarà equipaggiata con un sistema di segnalamento Communications-Based Train Control configurato secondo lo standard Grade of Automation 4, il livello più avanzato di automazione ferroviaria attualmente disponibile.

In una configurazione GoA4, tutte le operazioni di guida sono completamente automatizzate: partenza, arresto e apertura delle porte sono gestite dal sistema senza la presenza di un conducente. Questa architettura consente di migliorare la regolarità del servizio e di aumentare la capacità di trasporto, grazie alla gestione ottimizzata delle distanze tra i treni.

Monitoraggio digitale e gestione degli asset
I treni della linea saranno inoltre dotati di HMAX for Rail, una piattaforma di gestione digitale degli asset ferroviari sviluppata da Hitachi Rail. Il sistema raccoglie in tempo reale dati provenienti sia dai treni sia dall’infrastruttura di linea, consentendo il monitoraggio continuo delle prestazioni operative.

HMAX integra sensori avanzati con tecnologie di intelligenza artificiale ed edge computing, che permettono l’elaborazione dei dati vicino alla loro origine. Questo approccio facilita il rilevamento precoce di anomalie e supporta interventi di manutenzione tempestivi. Il sistema è attualmente utilizzato su oltre 2.000 treni.

Implicazioni per la mobilità urbana
L’integrazione di segnalamento CBTC ad automazione completa e di sistemi digitali per la gestione degli asset consente di sviluppare una metropolitana con elevati livelli di affidabilità operativa e gestione efficiente dell’infrastruttura.

Per la città di Torino, la nuova Linea 2 rappresenta un’infrastruttura destinata a migliorare la capacità del trasporto pubblico urbano e a sostenere modelli di mobilità più sostenibili nel lungo periodo.