Rinnovo del materiale rotabile e mobilità integrata

Il Piano Strategico 2025–2029 del Gruppo FS prevede un ampio programma di investimenti nel rinnovo del materiale rotabile ferroviario e stradale, con l’obiettivo di migliorare capacità, comfort ed efficienza del sistema di trasporto passeggeri e merci.

Contesto della cooperazione
Il Gruppo FS gestisce un sistema di mobilità complesso che integra infrastrutture ferroviarie, servizi passeggeri a lunga e media percorrenza, trasporto regionale e logistica. Il rinnovo della flotta rappresenta una leva industriale essenziale per sostenere la crescita della domanda, migliorare l’affidabilità operativa e ridurre l’impatto ambientale del trasporto.

La cooperazione tra le società del Gruppo e i partner industriali è necessaria per gestire la scala degli investimenti, la complessità tecnologica dei nuovi convogli e l’integrazione con l’infrastruttura esistente.

Soluzioni tecniche e responsabilità
Nel segmento ferroviario, il piano include l’introduzione di nuovi treni ad alta velocità, regionali e Intercity. Nel 2025 sono stati consegnati 105 nuovi treni regionali, parte di un programma che prevede l’immissione complessiva di 183 convogli, progettati per migliorare comfort, accessibilità e prestazioni operative per pendolari e turismo.

Per l’alta velocità, Trenitalia ha avviato il rinnovo della flotta Frecciarossa con treni di nuova generazione progettati da Hitachi Rail e realizzati negli stabilimenti italiani di Pistoia e Napoli. Sono stati contrattualizzati 46 convogli, di cui 4 consegnati nel 2025. L’investimento complessivo supera 1,3 miliardi di euro, con un piano di consegne fino al 2028 di circa otto treni all’anno. Il programma Intercity prevede inoltre l’introduzione di 38 nuovi treni.

Nel trasporto su gomma, Busitalia è responsabile del rinnovo della flotta autobus, con 1.260 nuovi mezzi a ridotte emissioni di CO₂ previsti. Di questi, 132 sono già in servizio, a supporto dell’integrazione tra ferro e gomma.

Implementazione e integrazione operativa
I nuovi treni e autobus sono progressivamente integrati nei servizi esistenti, mantenendo la compatibilità con l’infrastruttura ferroviaria nazionale e con i sistemi di esercizio. L’approccio consente una sostituzione graduale del materiale più datato senza interruzioni del servizio.

Applicazioni e impatto operativo
Gli investimenti sono destinati al trasporto passeggeri nazionale e internazionale e al rafforzamento dell’intermodalità. Nel 2025 i passeggeri trasportati hanno raggiunto 577 milioni in Italia e 253 milioni sui servizi internazionali. Anche la logistica ferroviaria ha registrato un incremento, con un aumento del 3% delle tonnellate di merci trasportate rispetto al 2024.

Dal punto di vista industriale, il programma contribuisce a migliorare capacità, affidabilità e sostenibilità del sistema di mobilità integrata del Gruppo FS.

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